梅赛德斯首席执行官展示电动G级车的G-Turn操作
自从Rivian展示了完成所谓“坦克转向”的R1T原型车(通过向相反方向旋转左右轮,车辆能够原地转向360度)以来,其他汽车制造商要么推出要么暗示类似的新奇事物。
Rivian最终搁置了坦克转向的计划,理由是担心这种机动会对地面造成太大损害,并可能被滥用,尤其是在公共道路上。然而,GMC推出了悍马电动汽车“螃蟹行走”。在这里,后轮转向系统使所有四个车轮能够一致转动,从而使车辆能够沿对角线移动。
梅赛德斯-奔驰此前曾暗示,其即将推出的电动G级轿车将配备坦克转弯功能,现在梅赛德斯发布了一段视频,显示首席执行官OlaKällenius在一些松散的砾石上演示了该操作(从8点53分开始)。梅赛德斯将这一操作称为“G-Turn”,并表示该功能将在电动G级车上配备。这款零排放SUV将于2024年上市,并可能于2025年在美国上市
电动G级车还将具有缩小的油箱转弯功能,可用于将车辆推入90度转弯,这在狭窄的小路上非常方便,因为大岩石或树木难以完成传统的转弯转动。虽然G形转弯和轻推也应在硬表面上发挥作用,但这可能会导致轮胎严重磨损。
电动G级车的总工程师FabianSchossau表示,之所以选择这种配置,是因为它能够随时随地在需要时精确地提供扭矩,这对于越野行驶来说是理想的选择。-个别车轮经常且很快失去牵引力的道路。
梅赛德斯于2021年预览了带有EQG概念的电动G级车。在概念车发布会上,梅赛德斯表示,量产版将与汽油动力G级轿车的越野能力相匹配,包括在合适地形中应对100%坡度的能力。
梅赛德斯随后透露,电动G级汽车将在某个时候采用先进的硅阳极电池化学材料,以在不牺牲封装的情况下实现更大的续航里程。它将由梅赛德斯支持的Sila供应,该公司计划在十年中期开始在华盛顿州生产电池,用于计划中的电动G级“增程”版本。梅赛德斯还计划在未来的其他车型中使用这种化学物质。
电动G级原型车已接受现场测试。据了解,梅赛德斯还正在开发G级轿车的小兄弟,该车将于本世纪下半叶推出,并且将专门作为电动汽车推出。
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