ApriliaMoto6.5.1Starx是世界上最丑的自行车经过重新设计真正令人头晕目眩
外观偏好可能是主观的，但大多数人都同意ApriliaMoto6.5是有史以来最丑的摩托车之一。它的作者是法国工业设计师兼建筑师菲利普·斯塔克(PhilippeStarck)，他通常处于行业顶尖水平。然而，整个摩托车设计对他来说并不顺利，当时媒体的批评绝对是无情的。
Visordown从字面上将Moto6.5描述为“对摩托车的犯罪”，如果大多数公众不同意这种观点，这可能有点严厉。该车型甚至还没有成为人们随着时间的推移而增长的古怪遗迹之一，因为它在发布近三十年后仍然受到摩托车界的厌恶。然而，我们不能仅仅将其归咎于自行车的外观。
它的性能也没什么值得大书特书的，所以你很难在这件事上找到任何可取之处。尽管如此，还是有一些人这样做，英国北安普敦郡的里克·吉尔就是其中之一。他是WrecklessMotorcycles的所有者，总是乐于迎接挑战，即使这需要努力实现看似不可能的目标。
在这种情况下，这意味着将Starck设计的Aprilia变成比任何Moto6.5更令人惊叹、更漂亮、更雄伟的东西!灵感来自来自澳大利亚布里斯班的卓有成效的平面设计师CharcoalDesign的MichaelBretherton起草的数字渲染图。有一天，他接到里克的电话，非常高兴让他将自己的想法变成现实。
然后，Wreckless采购了一辆1996年款的Moto6.5，并立即将其拆开。从前端开始，他们改装了本田大黄蜂的前叉和下部三重夹具，以及由铝坯CNC加工的定制顶部夹具。后一部分具有仪器的集成外壳，采用数字KosoEX-02表盘的形式。
再往前看，我们注意到一个相当大的前灯组件，带有LED组件和四面都有棱角的手工护罩。该区域的所有部件均通过定制的铝制支架固定到位，而驾驶舱区域则装有配备Brembo控制杆、杆端转向灯和Rizoma储液罐的Renthal夹子。此外，右侧还可以看到一个售后镜子，虽小但足够宽，可以提供不错的后方视野。
前挡泥板是本田CBR1000改装件，17英寸车轮由ApriliaPegasoStrada捐赠。两端均采用米其林PilotPower2CT橡胶，北侧为120/60，南侧为150/60。制动力来自优质Brembo全方位卡钳，前部有浮动EBC盘，六点钟位置有Galfer波形转子。
Wreckless用顶级的Bitubo单筒避震器完成了更新的悬架套件——这是对另一端Showa前叉进行补充的好方法。更重要的是，摇臂延长了55毫米(约2.2英寸)，并且重新设计的副车架现在位于更高的位置。后者顶部支撑平坦的Alcantara鞍座，侧面支撑铝质侧板，下方支撑低调的内挡泥板。
现成的尾部整洁装置连接到副车架的最南端，并配有集成LED。往下看，我们注意到新的链轮和DID传动链将自行车的变速箱连接到后环。里克和他的团队通过我们之前提到的夹子为咖啡赛车人体工程学铺平了道路，因此他们还添加了一些售后重新设置以使其完整循环。
另一个很酷的小附加组件是位于油箱顶部的快速操作Lightech加油口盖。另一方面，摩托车的649cc单缸发动机进行了彻底改造，并采用了一些定制的排气管道。不锈钢管道蜿蜒回到右侧紧凑的Akrapovic消音器，以优雅的方式进行。电气升级包括新电池和更换线束。
对于喷漆工作，WrecklessMotorcycles在侧板、油箱盖和前挡泥板等部件上采用了水浸法。这些都涂有一层模仿碳纤维外观的薄膜，而缎黑色成为大多数其他区域选择的色调。油箱两侧有形成字母X的橙色亮点，并附有描述自行车昵称的小文字。
RickGeall和他的团队将其命名为Moto6.5.1Starx，他们成功地将世界上最令人讨厌的两轮车之一改造成真正令人瞩目的车型。到达这个阶段并不是在公园里散步，很少有其他建筑商会首先尝试这样的项目!如果维修厂能让ApriliaMoto6.5看起来如此出色，那就无可否认地证明了其世界级的专业知识。
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